투자전략위 구성해 투명 집행

전남광주행정통합법 국회 통과 과정에서 역할을 한 신정훈 행정안전위원장이 전남광주특별시장 출마를 공식화했다. 통합을 발판으로 임기 내 인구 350만 메가시티를 육성하겠다는 구상이다.
신 위원장은 3일 광주시의회에서 기자회견을 열고 “통합법 통과는 완성이 아니라 새로운 시작”이라며 “전남광주특별시를 중앙의 지시를 수행하는 하위 단위를 넘어 스스로 결정하고 책임지는 자치정부로 만들겠다”고 밝혔다. 이재명 정부의 5극3특 국가균형발전 기조에 맞춰 준연방제 수준의 분권형 자치정부를 구축하겠다는 의미다.
그는 특별시가 광주·전남 소멸 위기를 단번에 해소할 해법은 아니라고 진단했다. 신 위원장은 “통합이 행정구역 결합이나 중앙 권한 이전에 머물러선 안 된다”며 “광역 권한을 다시 기초 시·군·구와 시민에게 돌려주는 구조를 완성해야 한다”고 강조했다.
통합 광주전남을 ‘신남방 경제 중심도시’로 육성하겠다는 비전도 제시했다. 임기 내 인구 350만명, 1인당 소득 5만 달러 달성을 목표로 내걸었다. 부산·경남의 북극항로 전략에 대응해 광주를 글로벌 사우스와 연결하는 남부 공급망 허브로 키우겠다는 안이다. 또 여수·광양·목포 항만과 무안국제공항, 재생에너지 인프라를 결합한 복합 거점 전략을 추진하겠다고 밝혔다.
4대 핵심 전략으로는 에너지, 제조, 농생명, 인공지능을 제시했다. 에너지 통합 산업벨트 구축과 함께 동부권 철강·석유화학 기반을 수소환원제철과 친환경 첨단소재 산업으로 전환하겠다고 했다. 스마트팜과 저온물류 클러스터를 결합한 농생명 산업 육성, 광주 AI(인공지능) 인프라의 전남 전역 확산도 공약했다.
광주 미래 구상도 내놨다. 광주공항 부지는 AI 로봇 산업 캠퍼스와 100만 평 규모 센트럴파크형 미래도시로 조성하겠다고 밝혔다. 공실 위기를 맞은 충장로에는 3천석 규모의 ‘G-아레나’와 글로벌 크리에이터 스튜디오를 갖춘 ‘e-스포츠 문화산업단지’ 신설을 추진한다는 계획이다. 1조 원 규모 청년 창업 도전 펀드도 조성하겠다고 했다.
신 위원장은 “정부가 4년간 투입하는 20조 원은 역사적 희생에 대한 보상이자 미래 30년을 바꿀 전략 자산”이라며 “투자전략위원회를 구성해 투명하게 집행하고 행정 혁신으로 절감한 예산을 의료와 교통 등 민생에 재투입하겠다”고 밝혔다. 이어 “통합은 구호가 아니라 전략과 실행으로 완성될 것”이라며 당 경선을 통해 시민 선택을 받겠다고 말했다.
한편 신 위원장은 출마선언 이후 광주 5·18묘역을 참배한다.
최류빈기자 rubi@mdilbo.com
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통합특별시 뜨거운 감자 '공항' 문제, 후보들 입장차는?
무등일보와 SRB미디어그룹이 공동으로 진행한 파워 인터뷰에 응하고 있는 강기정 광주시장.
더불어민주당 전남·광주 통합특별시장 경선 후보들 사이에서 공항 문제가 쟁점으로 떠오르고 있다. 광주와 전남의 행정통합으로 이른바 ‘운동장’이 넓어지면서 광역 교통망 구축이 시급한 과제로 부상했기 때문이다. 특히 광주공항 국제선 임시 개항과 무안국제공항 재개항을 둘러싸고 후보들 간 해법과 시각차도 뚜렷하게 드러나고 있다.민형배 의원은 10일 무등일보와 SRB미디어그룹이 공동 진행한 ‘파워 인터뷰’에서 “정부에 무안국제공항 재개항과 연계해 광주공항 국제선 임시 개항을 요청했다”고 밝혔다.민형배 국회의원 민 의원은 “공항 문제는 통합특별시의 100년 대계와 직결된 중대한 의제”라며 “전남 동부권은 인근 권역까지 합하면 인구가 100만 명에 달하지만 국제공항이 없어 김해공항을 이용하는 실정”이라고 말했다.이어 “반도체 등 첨단산업뿐 아니라 관광과 비즈니스 측면에서도 국제공항은 필수 인프라”라며 “광주와 무안, 여수 모두 국제공항 기능을 갖추는 방안이 바람직하다”고 주장했다. 통합 이후에는 행정 경계의 의미가 약해지고 특정 지역 중심의 소지역주의도 완화될 것이라는 판단에서다. 특히 대도시 규모의 광주는 국제공항 기능을 유지할 필요가 있다는 인식도 강조했다. 다만 동부권 공항 운영의 효율성 문제는 국토교통부와의 협의를 통해 검토해야 한다는 입장도 덧붙였다.반면 강기정 광주시장은 광주·무안·동부권을 연결하는 ‘교통 트라이포드(3축 체계)’ 구상을 제시했다. 항만과 철도, 공항을 유기적으로 연계한 통합 교통 전략이 필요하다는 판단이다. 구체적으로 무안은 국제공항 거점으로, 광주는 철도 중심지로, 광양은 해양 물류 기지로 육성해 3각 축을 형성하겠다는 안이다.특히 항공 분야에서는 서남권 관문인 무안국제공항의 조속한 재개항 필요성을 강조했다. 군공항 이전 문제와 맞물려 논의가 지연되고 있지만 늦어도 6월 이전에는 정부가 재개항을 추진해야 한다는 주장이다. 재개항 시점에 맞춰 KTX 2단계 사업을 연계해 항공·철도·해양 물류 거점을 하나의 교통망으로 묶겠다는 구상도 내놨다.김영록 전남지사 김영록 전남지사는 “국토교통부에 7월 1일 통합특별시 출범 이전 재개항을 건의했다”고 밝혔다. 그는 사고 당시 로컬라이저와 둔덕이 어떤 영향을 미쳤는지에 대한 조사가 필요하다는 점을 언급하며 “둔덕 문제를 신속히 정리하고 안전 조치를 마친 뒤 재개항해야 한다”며 “공항이 정상화돼야 지역 경제도 숨을 돌릴 수 있다”고 말했다.김 지사는 광주 군공항 이전 부지에 대해 “100만~200만 평 규모의 판교 테크노밸리 수준 AI·반도체 연구집적단지와 벤처 창업단지를 조성해야 한다”며 첨단산업 거점으로 육성하겠다는 구상도 제시했다.최류빈기자 rubi@mdilbo.com
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