②공진성 조선대 교수
“윤석열 대통령은 정상적 사고와 행위가 불가능하기 때문에 대통령의 직무가 정지되고 헌법에 규정된 대로 정치 과정이 다시 작동하면, 일상은 빠르게 회복될 것입니다.”
공진성 조선대학교 정치외교학과 교수는 11일 탄핵정국 극복방안에 대해 이같이 밝히며 “윤 대통령의 계엄령 선포 소식을 접하고 이 자가 제정신이 아니구나 라는 생각이 들었다”고 강조했다.
그는 이어 “(이미 다 지나간 일이기는 하지만) 한덕수 총리와 한동훈 국민의힘 대표의 공동 국정운영 방침은 권력 찬탈 행위이다. 약점 잡힌 대통령을 협박해서 임의로 권력을 박탈하고 자신들이 행사하려는 위헌적 발상이다”며 “며 “넷플릭스 드라마 ‘킹덤’의 한 장면이 떠올랐다. 왕이 좀비가 된 사실을 감추고 왕에게 산 사람의 피를 제공하며 자신들의 권력을 유지하는 자들의 모습이 떠올랐다”고 비판했다.
공 교수는 또 지난 7일 윤 대통령의 탄핵소추안 표결에 참여하지 않았던 국민의힘 의원들이 이번에는 참여할 것으로 예상했다.
그는 “오는 14일 진행되는 탄핵안 표결에는 국민의힘 소속 의원들도 참여할 것이고, 자율적으로 판단해 대통령 탄핵소추안에 찬성하거나 반대할 것이다”며 “결국 14일 탄핵안은 가결될 것이다. 원칙에 따라 판단하고 단호하게 탄핵을 추진한 야당의 승리이다”고 못박았다.
특히 계엄령 선포의 후폭풍으로 인해 정치, 경제, 사회 모든 분야가 혼돈을 겪고 있는 원인으로 ‘불확실성’을 꼽았다.
공 교수는 “혼돈의 원인은 불확실성이다. 그러므로 혼돈을 극복하려면 불확실성을 제거해야 한다”며 “불확실성의 핵심 원인은 정상적 사고와 행위가 불가능한 윤석열 대통령이므로, 대통령의 직무가 정지되고 헌법에 규정된 대로 정치 과정이 다시 작동하면, 일상은 빠르게 회복될 것이다”고 말했다.
그러면서 “헌법재판소 판결의 불확실성도 거의 없다고 생각한다”며 국회에서 탄핵안 가결시 헌법재판소도 인용할 것으로 봤다.
특히 그는 정치인들이 정치적 손익계산은 미뤄두고 원칙적으로 행동해야 한다고 전했다.
공 교수는 “이 시국에 모든 정치인은 원칙에 따라 판단하고 행동해야 한다”며 “개인의 이익이나 당의 이익을 속으로 계산하며 공익으로 둔갑시키는 얕은꾀를 부려서는 안된다. 철저히 국민과 국가 전체의 이익만을 생각해야 하고, 원리원칙에 따라 행동해야 한다”고 피력했다.
이어 “44년 전의 기억을 가진 지역민들이 아직 많이 계실 것이다. 그때의 피해도 이루 말할 수 없이 컸지만, 그때의 단호한 저항이 역사적 교훈이 돼 이번 사태가 비극적 결말이 되지 않도록 조기에 막을 수 있었음을 또한 자랑스럽게 여길 필요가 있다”며 “12·3 내란 사태에 대한 분노와 비판을 마음껏 표출하면서도 차분하게 일상을 유지하시기를 바란다”고 지역민들을 위한 마음을 전했다.
또한 “1980년 광주가 고립됐던 시절과 비교할 때 지금의 미디어 환경은 계엄 포고령을 통해서도 결코 통제할 수 없을 정도로 분산적으로 바뀌었다”며 “수많은 사람이 걸어 다니는 방송국으로서 12·3 내란 사태를 생중계했고, 그렇게 중계된 영상을 전 세계가 실시간으로 시청했다”고 설명했다.
아울러 “권력에 의해서도 통제될 수 없는 미디어가 한편으로는 독재를 막지만, 다른 한편으로는 윤석열과 같은 괴물을 낳는 음모론의 온상이기도 하다”며 “이런 미디어 환경 속에서 민주주의가 건강하게 유지될 수 있으려면 시민들이 스스로 확증편향에 빠지지 않도록 경계해야 하고 타인의 자유와 권리를 부정하는 배타적 음모론에 단호하게 비판의 목소리를 내야 한다”고 당부했다.
이정민기자 ljm7da@mdilbo.com
- 교통혼잡 우려 광천권역 "상무광천선·수요 관리 필수" 22일 광주시의회 5층 예산결산특별위원회 회의실에서 열린 토론회 '광천권역 교통난 해소, 최적의 해법은?'이 개최됐다. 광주시의회 제공 복합쇼핑몰 입점과 재개발 사업이 속도를 내면서 광주 광천권역의 교통난이 심화될 것이란 우려가 커지고 있다. 전문가들은 도시철도 보급률 전국 최하위인 광주의 현실을 지적하며 '상무광천선' 건설이 시급하다고 주장했다.22일 광주시의회 5층 예산결산특별위원회 회의실에서 열린 토론회 '광천권역 교통난 해소, 최적의 해법은?'에서 이같은 문제가 중점적으로 논의됐다.토론회는 명진 교육문화위원장의 사회로 진행됐으며, 이창호 광주시 교통정책연구실장이 특별교통대책의 계획과 추진 경과를 발표했다.이 실장은 "현재 광천사거리를 통과하는 차량은 하루 14만대에 달하며, 재개발과 복합쇼핑몰 개점이 더해질 경우 하루 15만대가량의 통행량이 추가될 것"이라고 분석했다.특히 러시아워 시간대의 추가 유입 차량이 1만6천대에 이를 것이라는 전망을 내놓으며 교통 혼잡이 크게 악화될 것이라고 내다봤다.광주시는 이를 해결하기 위해 상무역~광천권역일원~광주역(후문)을 지나는 광천상무선 건설, BRT(간선급행버스체계) 도입, 버스전용차로 확대, 광천 에코브릿지 조성 등의 대책을 추진 중이라고 밝혔다.이어진 토론회에서는 광천상무선을 비롯한 도시철도의 효과적인 운영 방안이 화두로 떠올랐다. 오석진 호남대학교 교수, 김효종 동아기술공사 부사장, 장화선 광주기후위기비상행동 공동대표, 안평환 행정자치위원장 등 각 분야 전문가 7명이 토론자로 참여했다.오석진 호남대 교수는 "2호선 2단계 개통이 요원한 상황에서 1단계 개통에 맞춰 시내버스 노선 개편을 서둘러야 한다"며 "국토연구원에서도 효율적인 환승시설 체계 도입 방안을 논의하고 있는 만큼, 교통대책 컨트롤타워 역할을 할 상위 기구 설치 등 마스터플랜 구축이 필요하다"고 말했다.김효종 동아기술공사 부사장은 광주의 도시철도 보급률과 수단분담률이 전국 최하위라는 점을 지적하며, 타 지역 사례를 분석하고 사업 추진 속도를 높일 필요가 있다고 강조했다.김 부사장은 "지역별 인구 10만명당 도시철도 연장을 보면, 서울 4.0km, 부산 4.18km, 대구 3.49km인데 반해 광주는 1.44km에 불과하다. 하루 이용객 규모도 대전은 약 17만 명인 데 반해 광주는 9만 명 수준에 그친다. 이는 터미널과 백화점 상권을 경유하지 않는 불합리한 노선 때문"이라며 "상무광천선의 경우 2호선 연계 지선이나 연장 사업으로 추진하면 수요 확보 및 추진이 용이할 것으로 판단된다. 저심도 시스템을 통해 대순환, 도심순환으로 운영하는 방안도 검토가 필요하다"고 제언했다.장화선 광주기후위기비상행동 공동대표는 "지하철 공급뿐만 아니라 대중교통 시범도시 지정, 대중교통 전형지구 등 타 시도의 성공적인 수요관리 대책을 함께 도입해야 한다"고 말했다.강주비기자 rkd98@mdilbo.com
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