입찰 문턱 낮춰 독점 깨고 타 시도 참여 확대
원가 지원·강력 제재 등 실천적 대책 총망라
실용 교복 전환·인식 개선으로 가격 거품 제거

해마다 되풀이되는 교복 입찰 담합의 고리를 끊기 위해 전남도교육청 교복 구매제도 개선 TF가 머리를 맞댄 결과, 경쟁 업체 다양화와 입찰 구조의 체질 개선, 실효적인 가격 안정화를 위한 현장의 목소리가 반영된 다양한 아이디어가 나왔다.
24일 전남도교육청 9층 소회의실에서 열린 공정하고 합리적인 교복 구매제도 개선 TF 3차 협의회에서는 수사권 부재라는 행정적 한계를 극복하기 위해 입찰 설계 단계부터 담합의 토양을 원천 봉쇄할 수 있는 실현 가능한 대안들이 심도 있게 검토됐다.
이날 회의에는 위원장인 김기도 목포영화중 교장을 비롯해 고재성 무안행복중 교무부장, 김지혜 목포공업고 주무관, 장지혜 강진중앙초 주무관, 서미연 전남도교육청 학령인구정책과 주무관 등이 위원으로 참석해 지역 교복 시장의 고질적인 병폐를 진단하고 구체적인 제도 개선책을 논의했다.
가장 먼저 검토된 해결책은 경쟁의 판을 키워 특정 업체의 독점을 깨는 것이다. TF는 기존 정장식 교복에 국한됐던 구매 범위를 체육복과 생활복까지 확대하는 방안의 실효성을 따져봤다. 이는 브랜드 업체뿐만 아니라 체육복 전문사나 지역 협동조합 등 다양한 주체가 시장에 진입할 수 있는 통로를 열어 자연스러운 경쟁을 유도하기 위함이다. 특히 타 시도 업체들도 전남 지역 입찰에 원활하게 참여할 수 있도록 진입 장벽을 낮추는 방안이 논의됐는데, 이는 지역 내 고착화된 담합 구조를 외부 경쟁을 통해 균열 내겠다는 전략적 판단이다.
교복 가격의 실질적인 하락을 유도하기 위한 품목 최적화와 인식 개선에 대한 목소리도 높았다. TF는 품목을 줄이자는 원칙 아래 생산 원가를 절감하고, 학교별로 제각각인 디자인을 일부 표준화해 단가를 낮추는 방법이 실현 가능한지 검토했다. 바지 등 기본 복장만이라도 규격을 맞춘다면 대량 생산을 통한 비용 절감이 가능하기 때문이다. 또한 도교육청은 교육부에 고가의 정장형 대신 후드티 등 편의성이 높은 생활형 교복으로의 전환을 제안해왔으나, 생산 수량 확보 등 현실적인 제약으로 인해 실현되지 못했던 과거 사례를 공유하며 실무적인 보완책을 모색했다.
행정적 지원과 사후 관리 체계도 한층 세밀하게 점검됐다. 개별 학교가 직접 처리하기 어려운 원가 분석 업무를 돕기 위해 도교육청 주관으로 전문 기관에 원가 계산을 의뢰하고 공신력 있는 단가 가이드를 안내하는 방안, 담합 가담 업체에 대한 강력한 제재안을 마련해 시장 퇴출까지 고려하는 엄정한 기준 정립 등이 대안으로 제시됐다. 더불어 졸업생의 교복 반납 시 혜택을 주는 지원 체계와 교복 지원 예산의 학교 기본운영비 전환을 통한 집행 유연성 확보 등 현장에서 즉각 적용 가능한 대책들이 테이블에 올랐다.
결국 제도 개선만큼 중요한 것은 학부모와 학생들의 인식 변화라는 점에도 위원들의 뜻이 모였다. 교복은 반드시 값비싼 정장 형태여야 한다는 고정관념에서 벗어나 실용적이고 경제적인 의복 문화를 수용하는 태도가 선행돼야 가격 안정화라는 최종 목적지에 도달할 수 있다는 분석이다.
전남도교육청은 이번 협의 내용을 바탕으로 현장의 어려움을 해결할 수 있는 전남만의 실례적이고 특색 있는 개선안을 6월말까지 TF 협의회를 통해 확정할 방침이다. 현장의 목소리를 담아낸 이번 대안들이 교복 시장의 고질적인 악습을 끊어내는 실질적인 마중물이 될 것으로 기대된다.
김 위원장은 “교복은 학생들의 학교생활과 직결되는 필수품이지만 매년 가격 부담과 품질 문제 등으로 학부모들의 민원이 반복되고 있다. 이제는 단순한 가격 경쟁을 넘어 합리적 가격, 우수한 품질, 공정한 절차, 학생 만족도를 함께 고려한 제도 개선이 필요하다”면서“ 가격 중심의 입찰방식 한계 개선, 학생 선택권 확대, 교복 나눔 및 중고고교 활성화 등의 개선 방안을 통해 학생의 편의성과 학부모의 부담 완화를 최우선에 두고, 현장 체감도가 높은 방향으로 교복 제도를 지속적으로 개선해 나가겠다”고 밝혔다.
한경국기자 hkk42@mdilbo.com
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카드뮴에 발목 잡힌 무안공항···재개항 시계 다시 멈췄다
13일 오전 무안국제공항에서 국무조정실 항공철도사고조사위원회는 민·관·군·경이 합동으로 12·29 무안공항 제주항공 여객기 참사 희생자 유해 재수색 작업을 진행된 가운데 경찰 과학수사대원들이 흙을 파내고 있다. 박소영기자 psy1@mdilbo.com
광주·전남의 대표 관문 공항인 무안국제공항의 올해 재개항이 어려울 것이라는 관측이 나온다. 제주항공 여객기 참사 현장에서 검출된 발암 물질인 카드뮴 탓에 유해 수색 작업이 중단된 상황에서 사고 수습과 재수색, 시설 복구, 항공 운항 재개 절차 등을 감안했을 경우 연내 개항이 쉽지 않기 때문이다.13일 전남도 등에 따르면 지난 11일 제주항공 참사 현장 일부 토양에서 카드뮴 검출로 인해 유해 재수색 작업이 중단됐다. 앞서 국토교통부 항공철도사고조사위원회가 지난해 3월~5월 토양 오염도 조사를 했을 당시, 카드뮴은 인체에 무해한 정도의 소량이 검출된 것으로 확인됐다. 문제는 최근 유해를 재수색하던 경찰 과학수사대원들이 울렁거림 등을 호소하는 등 수색 요원들의 건강상 피해가 우려돼 수색을 중단하면서 불거졌다. 카드뮴은 사고 당시 항공기 폭발·화재로 각종 잔해와 화학물질이 토양에 스며들면서 오염된 것으로 추정된다. 이에 따라 항철위는 토양 오염도 재조사를 하고 있다. 결과가 나오기 까지는 두 달 가량 소요될 것으로 예상된다. 다만 항철위는 이 같은 일정을 최대한 앞당겨 오는 6월 말까지 재조사 과정을 마무리한 뒤 7월부터 유해 수색을 재개한다는 계획이다.하지만 추가 수색에도 상당한 시간이 필요한 상황이다. 현재까지 진행된 수색 범위는 전체의 절반에도 미치지 못한 것으로 파악됐다. 항철위는 남은 수색 기간만 최소 6주 정도 더 필요할 것으로 보고 있다. 수색이 끝난 뒤에도 넘어야 할 절차가 적지 않다는 점은 우려를 키운다. 항철위의 사고 원인 조사 결과 발표와 유가족 협의 절차가 남아 있다. 본격적인 공항 정상화 작업은 그 이후에 가능하다.공항 시설 정비도 과제다. 사고 현장 보존으로 중단됐던 시설 보수와 리모델링 작업을 다시 해야 한다. 사고 원인으로 꼽히는 로컬라이저 재설치 공사도 이뤄져야 한다. 긴급 공사를 전제로 하더라도 최소 2~3개월은 필요할 것으로 예상된다. 여기에 항공 운항 재개를 위해서는 국토교통부와 항공사 간 슬롯(Slot) 배정 절차도 새롭게 진행돼야 한다. 슬롯은 항공기의 출·도착 시간과 운항 노선을 배정하는 절차로, 실제 취항을 위해 반드시 필요한 과정이다.이처럼 토양 오염도 재조사와 추가 수색, 시설 복구, 행정절차 등을 모두 감안하면 물리적으로 시간이 턱없이 부족하다. 사실상 올해 재개항은 불가능하다는 의견이 지배적인 이유다.다만 전남도 등은 모든 행정 절차를 간소화하고 앞당겨 연내 재개항을 위해 노력한다는 방침이다. 지난 2024년 말, 제주항공 참사 이후 현재까지 무안공항이 장기간 운영 중단되면서 지역 관광·경제 위축 우려가 커지는 가운데 재개항 일정마저 계속 늦춰지면서 지역민들의 피로감도 커지고 있다. 이에 따라 전남도는 수색 종료와 사고 원인 발표 이후 유가족 협의까지 이뤄지면 국토부와 항공사를 상대로 재개항 협의에 나설 방침이다.전남도 관계자는 “수색과 현장 정리만 마무리되면 국토부, 항공사와 협의를 최대한 서둘러 재개항을 추진할 계획”이라며 “시설 보수와 슬롯 배정 등도 사전에 병행 준비해 올해 말에라도 재개항할 수 있도록 최선을 다할 것”이라고 말했다. 이정민기자 ljm7da@mdilbo.com
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