전날보다 기온 5~10도↓
낮밤 기온차 15도 안팎
강원 등 이례적 한파특보

30도에 육박하던 때 이른 더위가 물러나고 하루 만에 20도로 기온이 크게 떨어지는 등 광주·전남이 급격한 기온 변화를 보였다. 이번 주 내내 지난주 최고기온보다 10도 가까이 낮겠다.
20일 광주기상청에 따르면, 북서쪽에서 찬 공기가 유입되면서 21일 아침 최저기온은 4~8도, 낮 최고기온은 16~22도로 예보됐다. 전날보다 아침 기온이 5~10도 가량 떨어지면서 쌀쌀하겠고, 황사가 유입될 가능성도 있어 호흡기 관리에 주의가 필요하다.
22일은 아침 최저기온 7~10도, 낮 최고기온 17~20도로 일교차가 크겠고, 구름이 많다가 밤부터 차차 흐려질 전망이다.
23일에는 새벽 전남 해안부터 비가 시작돼 오전 중 광주와 전남 전역으로 확대된 뒤 저녁까지 이어지겠다. 낮 최고기온은 15~17도에 머물 것으로 보인다.
최근 초여름 수준의 기온을 보였던 것과 비교하면 하루 사이 계절이 바뀐 듯한 체감이 예상된다.
이번 기온 하강은 남동풍 대신 찬 북서풍이 유입되면서 나타난 현상이다. 강원 산지와 일부 내륙에는 한파주의보가 내려지는 등 이례적인 봄철 한기가 나타났다. 강한 바람까지 더해지며 체감온도는 실제 기온보다 더 낮아질 전망이다.
기상청은 이날 오후 9시를 기해 강원 남부 산지와 충남 공주·금산, 전북 무주에 한파주의보를 발표했다.
한파주의보는 아침 최저기온이 전날보다 10도 이상 하강해 3도 이하이면서 평년보다 3도 이상 낮을 것으로 예상될 때 내려진다. 강원 일부 지역은 체감온도가 영하 1도까지 떨어질 것으로 예보됐다.
이번 한파주의보는 한파특보 데이터베이스를 체계화한 2005년 이후 가장 늦은 기록이다. 기존 기록은 2021년 4월13일이다.
기상청 관계자는 “급격한 기온 변화와 큰 일교차로 건강관리에 각별히 유의해야 한다”며 “강한 바람으로 체감온도가 낮아질 수 있는 만큼 외출 시 대비가 필요하다”고 밝혔다.
강주비기자 rkd98@mdilbo.com
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카드뮴에 발목 잡힌 무안공항···재개항 시계 다시 멈췄다
13일 오전 무안국제공항에서 국무조정실 항공철도사고조사위원회는 민·관·군·경이 합동으로 12·29 무안공항 제주항공 여객기 참사 희생자 유해 재수색 작업을 진행된 가운데 경찰 과학수사대원들이 흙을 파내고 있다. 박소영기자 psy1@mdilbo.com
광주·전남의 대표 관문 공항인 무안국제공항의 올해 재개항이 어려울 것이라는 관측이 나온다. 제주항공 여객기 참사 현장에서 검출된 발암 물질인 카드뮴 탓에 유해 수색 작업이 중단된 상황에서 사고 수습과 재수색, 시설 복구, 항공 운항 재개 절차 등을 감안했을 경우 연내 개항이 쉽지 않기 때문이다.13일 전남도 등에 따르면 지난 11일 제주항공 참사 현장 일부 토양에서 카드뮴 검출로 인해 유해 재수색 작업이 중단됐다. 앞서 국토교통부 항공철도사고조사위원회가 지난해 3월~5월 토양 오염도 조사를 했을 당시, 카드뮴은 인체에 무해한 정도의 소량이 검출된 것으로 확인됐다. 문제는 최근 유해를 재수색하던 경찰 과학수사대원들이 울렁거림 등을 호소하는 등 수색 요원들의 건강상 피해가 우려돼 수색을 중단하면서 불거졌다. 카드뮴은 사고 당시 항공기 폭발·화재로 각종 잔해와 화학물질이 토양에 스며들면서 오염된 것으로 추정된다. 이에 따라 항철위는 토양 오염도 재조사를 하고 있다. 결과가 나오기 까지는 두 달 가량 소요될 것으로 예상된다. 다만 항철위는 이 같은 일정을 최대한 앞당겨 오는 6월 말까지 재조사 과정을 마무리한 뒤 7월부터 유해 수색을 재개한다는 계획이다.하지만 추가 수색에도 상당한 시간이 필요한 상황이다. 현재까지 진행된 수색 범위는 전체의 절반에도 미치지 못한 것으로 파악됐다. 항철위는 남은 수색 기간만 최소 6주 정도 더 필요할 것으로 보고 있다. 수색이 끝난 뒤에도 넘어야 할 절차가 적지 않다는 점은 우려를 키운다. 항철위의 사고 원인 조사 결과 발표와 유가족 협의 절차가 남아 있다. 본격적인 공항 정상화 작업은 그 이후에 가능하다.공항 시설 정비도 과제다. 사고 현장 보존으로 중단됐던 시설 보수와 리모델링 작업을 다시 해야 한다. 사고 원인으로 꼽히는 로컬라이저 재설치 공사도 이뤄져야 한다. 긴급 공사를 전제로 하더라도 최소 2~3개월은 필요할 것으로 예상된다. 여기에 항공 운항 재개를 위해서는 국토교통부와 항공사 간 슬롯(Slot) 배정 절차도 새롭게 진행돼야 한다. 슬롯은 항공기의 출·도착 시간과 운항 노선을 배정하는 절차로, 실제 취항을 위해 반드시 필요한 과정이다.이처럼 토양 오염도 재조사와 추가 수색, 시설 복구, 행정절차 등을 모두 감안하면 물리적으로 시간이 턱없이 부족하다. 사실상 올해 재개항은 불가능하다는 의견이 지배적인 이유다.다만 전남도 등은 모든 행정 절차를 간소화하고 앞당겨 연내 재개항을 위해 노력한다는 방침이다. 지난 2024년 말, 제주항공 참사 이후 현재까지 무안공항이 장기간 운영 중단되면서 지역 관광·경제 위축 우려가 커지는 가운데 재개항 일정마저 계속 늦춰지면서 지역민들의 피로감도 커지고 있다. 이에 따라 전남도는 수색 종료와 사고 원인 발표 이후 유가족 협의까지 이뤄지면 국토부와 항공사를 상대로 재개항 협의에 나설 방침이다.전남도 관계자는 “수색과 현장 정리만 마무리되면 국토부, 항공사와 협의를 최대한 서둘러 재개항을 추진할 계획”이라며 “시설 보수와 슬롯 배정 등도 사전에 병행 준비해 올해 말에라도 재개항할 수 있도록 최선을 다할 것”이라고 말했다. 이정민기자 ljm7da@mdilbo.com
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