비파괴 설치 방식…빠른 시공·경제성↑
시민 안전·지자체 부담 동시에 줄여

집중호우 때마다 반복되는 맨홀 추락 사고를 막기 위한 지자체의 대응이 강화되는 가운데 광주·전남지역의 한 스타트업이 내놓은 맨홀 안전망이 새로운 해법으로 주목을 받고 있다. 바로 천부기업㈜이 비파괴 설치 공법으로 특허기술을 이용해 만든 맨홀 추락방지 시설이다.
천부기업은 동강대학교 창업보육(BI)센터가 광주·전남지역 스타트업을 대상으로 추진하는 '특화역량 BI 육성 지원사업'에 참여하며 내실을 쌓고 있는 스타트업이다. 과거 집중호우로 발생한 인명 피해 사건을 접한 뒤 안전장치 개발에 착수하게 됐다. 토목·건설 분야에서 축적한 경험을 바탕으로 2년 이상 연구를 이어온 끝에 추락방지시설에 관한 특허 기술을 확보하고 2025년 8월 법인을 설립했다.
천부기업이 개발한 '압력을 이용한 비파괴 설치 공법'은 비용, 공사기간, 민원 발생 등 기존의 설치 과정에서 드러났던 문제들을 한꺼번에 줄여주는 방식으로 긍정적인 반응을 얻고 있다. 기존 일체식(교체형) 방식은 맨홀 뚜껑을 철거하고 도로를 절단해야 해 폐기물과 소음, 비산먼지가 필연적으로 발생하는 반면 천부기업의 공법은 기존 구조물을 훼손하지 않고 설치가 가능해 생활환경에 미치는 영향을 최소화한다. 콘크리트 벽체를 천공해야 하는 부착형(앵커볼트) 방식과 달리 구조적 안정성을 확보할 수 있는 점도 장점으로 꼽힌다. 특히 최소 2시간 이상 걸리던 타사 제품과 달리 개소당 평균 15분 내외로 시공이 가능해 현장 교통통제 부담을 줄이고 시민 불편을 최소화한다는 전망이다.
또 설치비 역시 기존 일체식의 150만~200만원보다 낮은 70만~100만원 수준으로 책정돼 동일 예산으로 더 많은 지역에 시설을 설치할 수 있다는 경제성도 강조되고 있다.
정부는 2025년 6월 기준 전국 맨홀 추락방지시설 설치율이 저조하다는 점을 지적하며 관리 강화를 예고했고, 같은 해 8월에는 집중강우 중점관리구역 내 맨홀에 설치를 의무화하는 정책을 발표한 바 있다.
이러한 흐름 속에서 천부기업은 광주와 나주를 중심으로 실적을 축적하고 있다. 광주에서는 2025년 8월 북구 문흥동 성당 주변 17개소의 설치 계약과 준공을 완료했고 시범 설치도 병행했다. 나주에서도 같은 시기 혁신도시에서 시범 설치를 진행한 뒤 11월 우미린과 빛가람종합병원 일대 26개소의 시공을 마무리했다.

천부기업은 현재 2026년 지자체 설치 계획 반영을 목표로 여러 지역과 협의 중이며, 빠른 시공성과 비용 절감 효과를 강점으로 전국 사업 확대 가능성이 커지고 있다는 관측이 지역 업계에서 나오고 있다.
김민정 천부기업 대표는 "비파괴 방식이 지자체 부담은 줄이고 시민 안전은 강화하는 현실적인 대안이다"면서 "향후 광주·전남에서의 경험을 토대로 전국 표준 공법으로 자리 잡겠다"고 밝혔다.
기후위기가 일상화되고 집중호우로 인한 위험이 커지는 가운데 이 기술이 매년 반복돼 온 맨홀 추락 사고를 줄이는 실질적 계기가 될지 관심이 모이고 있다.
한편 동강대 BI센터는 올해 중소벤처기업부(한국창업보육협회)의 '특화역량 BI 육성 지원사업' 광주 유일의 지역 거점형 주관기관으로 선정돼 광주대, 순천대, 동신대와 공동으로 프로그램을 운영하고 있다.
한경국기자 hkk42@mdilbo.com
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'생산물량 큰 변화 없어'···'GGM 2교대' 또 물 건너가나
광주글로벌모터스에서 생산중인 캐스퍼 조립 공정 모습. GGM 제공
지역 청년 일자리 창출을 목표로 한 '광주형 상생일자리' 광주글로벌모터스(이하 GGM)의 숙원사업인 2교대 생산이 또다시 물거품 될 위기에 처했다.최소 7만 대 이상의 생산물량을 확보해야만 300명 추가 고용을 통한 2교대 근무가 가능해지지만 내년도 생산물량이 올해와 엇비슷한 수준에 그칠 것이라는 전망이 나오면서다.10일 GGM 등에 따르면 현대자동차와 내년도 생산물량에 대한 협의가 진행 중이다.GGM 측에서는 2교대 생산이 가능한 물량 확보를 최우선으로 협의를 진행하고 있지만 2교대 근무가 가능한 7만여 대에 한참 모자라는 올해 생산물량인 5만 8천여 대 수준에서 결정될 가능성이 큰 것으로 알려졌다.GGM은 올해 말까지 내연차량 9천737대, 전기차 4만 7천809대 등 5만 8천400대를 생산할 예정이다.이중 수출물량은 전체 물량의 72.9% 수준인 4만 1천720대에 달하는 등 수출물량 생산에 집중돼 있다.기존 내수물량이 3만~4만 대 수준이었음을 감안하면 공급부족 물량만 최소 1만 5천대에서 2만 5천대 수준에 이른다.그러다 보니 국내 백오더(고객이 주문한 제품이 일시적으로 재고가 부족해 즉시 출하할 수 없는 상태)가 늘어나면서 내연차량은 출고대기기간이 17~18개월, 전기차는 18~20개월에 달하고 있다.일부 중고차 시장에선 중고 캐스퍼 가격이 신차 가격을 웃도는 경우까지 발생하고 있는 것으로 알려지는 등 공급 부족에 시달리고 있는 셈이다.GGM 역시 공장을 풀가동하고 있지만 현재의 주간 1 교대 근무 체계로는 현재의 생산량이 최대 물량이나 다름없다는 점에서 2교대 전환이 절실한 상황이다.하지만 지난해부터 계속된 노조와 갈등에 발목이 잡혀 있다.지난해 2교대 추진 당시 노조가 파업에 들어가면서 당초 논의했던 8~9만 대가 아닌 5만 6천대로 최종 확정된 이후 현대차와 논의가 백지화됐기 때문이다. 현대차가 노조와 새로운 관계 개선 없이는 2교대 논의를 재개할 의사가 없는 것으로 전해지는 등 2교대로 가기 위해선 노조와 갈등 해소가 선행돼야 한다.GGM관계자는 "아직 협의가 끝난 것은 아니지만 내년도 생산물량이 올해와 큰 변화가 없을 가능성이 크다"며 "현재의 노사문제 해결 없이는 2교대는 불가능하다고 봐야 할 것 같다"고 전했다.지역경제계 관계자도 "GGM이 한 단계 더 도약할 수 있는 기회를 맞았지만 노사 갈등이 발목을 잡으면서 새로운 고용창출도 어려워지고 있다"며 "GGM공채 때마다 수많은 지역청년들이 몰려든다는 것 자체가 GGM에 대한 기대가 얼마나 큰지를 알 수 있다. 양질의 일자리를 창출할 수 있는 기회를 더 이상 놓쳐서는 안 된다"고 말했다.도철원기자 repo333@mdilbo.com
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