1일공급분부터 40~46원 인상돼
다음주부턴 상승분 적용 가능성↑

이달부터 유류세 인하율이 축소됐지만 광주지역 휘발유·경유 가격은 인하율 축소 전과 큰 차이를 보이지 않고 있는 것으로 나타났다.
1일 공급분부터 휘발유는 40원, 경유는 46원이 오르지만 주유소 평균가격은 상승과 하락을 이어가는 보합세 양상을 보이면서 유류세 환원 전과 거의 엇비슷한 수준을 유지하고 있다.
7일 한국석유공사 유가정보시스템 오피넷에 따르면 광주지역 휘발유 가격은 전날보다 0.47원 오른 1천619.35원을 기록했다. 경유는 전날보다 0.32원 내린 1천492.09원이다.
정부가 오는 6월 말까지 유류세 인하 조치를 연장하면서 인하율을 조정, 휘발유는 기존 15%에서 10%로, 경유와 액화석유가스(LPG) 부탄은 각각 23%에서 15%로 조정됐다.
이로 인해 휘발유는 리터당 40원, 경유는 46원, LPG는 16.25원이 각각 인상됐다.
하지만 주유소 판매가격은 기존과 큰 차이를 보이지 않고 있다.
1일부터 공급되는 정유소 공급분이 인상된 유류세가 적용된다는 점에서 현재 주유소 판매량 중 상당량이 환원되기 전 유류세가 적용된 물량인 것으로 보인다.
게다가 최근 국제유가의 하락 안정세 속에 국내 유가도 안정세를 보이고 있다.
수입 원유 가격의 기준이 되는 두바이유는 4월 마지막 주 기준으로 64.7달러를 기록했으며 국제 휘발유 가격도 전주보다 1.4달러 하락한 75.0달러, 국제 자동차용 경유는 1.4달러 내려간 81.0달러로 집계됐다.
국제유가 흐름은 통상 2, 3주가량 시차를 두고 국내 기름값에 반영된다는 점에서 급격한 가격 상승이 아닌 안정세를 이어오는 한 요인이 되고 있다.
광주지역 휘발유와 경유 가격은 자치구별로 차이를 보이고 있다.
각 자치구별로 휘발유 평균 가격은 남구가 1천607원으로 가장 저렴하며 광산구 1천614원, 북구 1천623원, 동구 1천631원, 서구 1천642원 순이다. 휘발유 가격의 자치구별 편차는 최대 35원이다.
경유는 광산구가 1천481원으로 가장 저렴하며 동구 1천490원, 남구 1천493원, 북구 1천500원, 서구 1천516원 등 순으로 광산구와 서구의 편차는 26원이다.
주유소마다 기존 비축분 소진율이 다르지만 업계에서는 다음 주부턴 환원된 유류세 적용이 본격적으로 이뤄질 것으로 보고 있다.
한 운전자는 "아직 가격이 크게 오르지 않았을 때 기름을 미리미리 넣어놔야 할 것 같다"며 "유류세가 환원되더라도 부담이 그리 크게 늘지 않도록 판매가격에 국제유가 하락분이 최대한 빨리 적용됐으면 좋겠다. 오를 때 확 오르고, 내릴 땐 찔끔 내리는 일이 반복되지 않길 바랄 뿐"이라고 말했다.
한편 이날 현재 광주지역 휘발유 최저가는 1천549원, 최고가는 1천759원이며 경유는 최저 1천407원, 최고 1천679원이다.
도철원기자 repo333@mdilbo.com
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"GGM인수가 대선 공약?"···광주상의 제안에 지역경제계 '시끌' 광주상공회의소는 16일 민주당 광주선거대책위원회와 조찬간담회를 갖고 17개 광주지역 현안과 대선 핵심 공약을 제안했다.사진은 참석자들이 기념촬영을 하는 모습. 민주당 광주시당 제공 광주상공회의소가 지역공약사업으로 '광주글로벌모터스(이하 GGM) 현대차 인수' 검토를 제안하면서 지역 경제계가 시끌시끌하다.'GGM' 관련 공약은 당초 공약에 포함되지도 않았던 데다 시장논리에 따라 이뤄져야 할 사안을 공약으로 요청한 것 자체가 '말도 안 되는 일'인 데다 노조와 갈등 속에서도 순항 중인 광주형 일자리를 뒤흔드는 행동이라는 비판이 나오고 있다.18일 광주상의 등에 따르면 지난 16일 민주당 광주선거대책위원회와 조찬간담회를 갖고 17개 광주지역 현안과 대선 핵심 공약을 제안했다.이날 간담회는 한상원 회장과 박철홍 수석 부회장, 부회장단과 상임위원단 등이 참여했다.광주상의는 그동안 지역핵심공약으로 꼽히던 '광주군공항 이전'의 국가 주도 추진을 담은 '특별법'제정 등 그동안 준비했던 공약을 민주당에 전달키로 했지만, 당초 계획에 없던 'GGM 인수'를 거론하며 논란에 불을 붙였다.당시 참석했던 회장단에서 'GGM을 현대차가 인수해 직접 경영함으로써 생산 안정성을 확보하고 브랜드 전략 수립·해외 시장 진출·차종 다변화 등 장기적인 사업비전을 갖출 수 있다'고 발언한 것으로 알려졌다.이를 두고 지역경제계에서는 '과연 상의에서 한 발언이 맞냐'며 의구심을 나타낼 정도로 당혹감을 드러냈다.기업을 운영하는 대표, 즉 기업인들이 대선공약으로 '회사 인수'를 요청하는 건 민간영역을 정치영역으로 끌어들이는 꼴인 데다 현대차에 GGM을 인수하라는 건 시장논리에도 맞지 않는 소리라는 것이다.한 지역경제계 관계자는 "만약 현대차가 GGM를 한다면 그건 철저히 현대차의 필요성과 시장논리를 통해 이뤄져야 할 일"이라며 "업체 간 인수는 민간영역에서 경제논리를 이뤄져야 할 사안인데 이를 대선 공약으로 요청을 했다는 것 자체가 어이가 없다. 정부가 업체 인수를 지시하는 게 가당키나 하는 소리냐"라고 지적했다.특히 이번 상의의 발언은 사실상 GGM노조 측의 요구와 맥을 같이 하는 셈이라는 점에 GGM내부 갈등 중재가 아닌 갈등을 더 부추기는 꼴이나 다름없다는 점에서 비판의 목소리가 커지고 있다.최근 GGM노조가 '노동 3권을 보장하라'며 현대차 본사 상경투쟁에 나선 것을 두고 GGM내부에서 "우리 문제는 내부에서 풀어야 한다"면서 현대차를 대화상대방으로 삼으려는 노조 움직임에 제동을 걸고 있는 상황 속에 이 같은 발언은 사실상 노조에 힘을 실어준 모양새가 됐다는 점이다.이후 GGM 측에서 항의가 이어지는 등 'GGM 현대차 인수' 발언이 논란이 되자 광주상의는 '발언취지가 잘못됐다'고 해명하고 나섰다.광주상의는 해명자료를 통해 "현재 1 교대 연간 5만 대 생산 수준을 현대차가 집중투자해서 2교대 10만 대 수준까지 확대 생산한다면 우리 지역경제 활성화에 큰 도움이 되겠다는 지역구성원의 희망을 언급한 바 있다"고 설명했다.이어 "GGM의 지속가능한 발전과 지역 미래차 산업의 성공을 위해 현대차의 협력적 역할 강화를 요청한 것이지, 경영권 인계와 같은 사안에 대해 공식적으로 요청하거나 건의한 바는 없다"고 한 발짝 물러섰다.도철원기자 repo333@mdilbo.com
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