광주 도시철도 상무광천선·초고속도로 건설 등
추후 '탄핵 여부' 따라 정쟁 휘말릴 가능성도
불확실성 우려…적극적으로 대응책 마련 필요
반헌법적인 비상계엄이 초래한 '탄핵 정국' 소용돌이에 광주·전남의 주요 대통령 공약 사업도 휘말릴 수 있다는 우려가 있다. 설사 탄핵 당하지 않더라도 대통령으로서 '사망 선고'를 받은 상황에서 정상적 추진 자체가 불가능하다는 분석이다.
자칫 대통령 공약이라는 딱지가 붙어 광주·전남의 숙원 사업까지도 차질을 빚을 수 있다는 불안감마저 감돈다. 광주시와 전남도가 탄핵 정국의 장기화에 대비해 체계적인 대책 마련에 나서야 한다는 목소리가 강하다.
지난 20대 대통령 선거(대선)에서 광주와 전남에 각각 7개씩 총 14개 공약을 내세웠다. 우선 광주에는 대한민국 인공지능(AI) 대표도시와 광주~영암 초고속도로(광주·전남 공동 공약), 달빛고속철도 건설, 서남권 원자력의료원 건립, 광주 복합쇼핑몰 유치(인프라 지원) 등을 약속했다. 전남에는 고흥 우주항공산업 클러스터 구축, 친환경 재생에너지 산업벨트 조성(탄소중립 클러스터), 광양항을 글로벌 스마트항만으로 조성하겠다고 했다.
이 중 상당수 공약은 본궤도에 오르지도 못한 상태다. 그나마 광주에서는 AI 대표도시 공약에 따른 AI집적단지 2단계 예타 면제가 사실상 확정된 상태고, 전남에서는 고흥이 우주발사체 국가산업단지로 지정되는 성과를 거뒀다.
윤 대통령 임기 반환점을 돈 상황에서 광주와 전남 공약 사업 상당수가 대통령실과 정부 부처와 협의를 통해 추진 궤도에 올려져야 한다.
이에 따라 광주시는 지난 9월5일 민생토론회에서 복합쇼핑몰 공약에 따른 인근 교통혼잡 해소 차원에서 도시철도(상무광천선) 건립을 요청했고, 윤 대통령이 직접 '적극 검토'를 지시하는 성과를 거뒀다. 또 군공항 이전에 대해서도 대통령의 검토 약속을 끌어내기도 했다.
전남도도 마찬가지로 윤 대통령 공약인 광주~영암 초고속도로 건설에 대해 대통령의 적극적인 추진 약속을 받아내, 정부 주도로 정책 방안 연구용역 착수를 끌어냈다. 특히 윤 대통령은 전남에 의대를 신설하겠다고 약속하기도 했다.
하지만 대통령 탄핵 정국 속에서는 대통령 공약 사업을 이행하는 데 어려움을 겪을 수밖에 없다. 무엇보다 추후 공약의 구체적 실행 계획인 정책 과제가 변경될 수도 있을뿐더러 최악의 경우에는 폐기될 수도 있다는 우려가 있다.
특히 광주의 도시철도 상무광천선 건립이나 전남 광주~영암초고속도로 건설 등은 대통령 공약과 무관하게 지역 숙원사업으로 추진하고 있지만, 대통령 공약과 맞물릴 경우 정쟁에 휘말릴 가능성 또한 배제하지 못한다. 또 윤 대통령 직접 챙기던 순천 애니메이션 클러스터 조성(K-디즈니 조성) 등도 차질을 빚을 수도 있다.
광주시와 전남도는 공약 사업 추진에 문제는 없다면서도 불확실성에 대한 우려 분위기를 보인다.
광주시 관계자는 "일단 (공약 사업) 예산 상황을 지켜봐야 한다"며 "상무광천선과 같은 현안들은 광주시가 계획을 가지고 추진하는 것이기 때문에 (탄핵 상황 등에서도) 문제없이 정부의 행정 시스템이 작동할 것으로 생각한다"고 말했다.
전남도 관계자 또한 "당장은 사업 추진이 어렵다 혹은 추진된다라고 판단하기에는 힘들다"면서도 "현 상황이 지속되면 아무래도 어려움이 따를 것"이라고 우려했다. 이 관계자는 "다만, 대통령 공약사항이긴 하지만 도에서 중요한 사업들이고 원래 추진하던 사업들이기 때문에 추후 대통령 부재 상황이 오더라도 사업 추진에 문제 없게 하겠다"고 덧붙였다.
이삼섭기자 seobi@mdilbo.com
이정민기자 ljm7da@mdilbo.com
- 광주 떠난 카카오바이크…차 없는 젊은층 이동권 '위축' 카카오모빌리티가 광주지역에서 공유 전기 자전거 서비스인 '카카오바이크'를 2025년 1월부터 중단했다. /무등일보 광주에서 최대 1천200대를 공유 전기자전거(PM)를 운영하는 카카오바이크가 광주지역 서비스를 중단했다. 운영사인 카카오모빌리티의 서비스 효율화 과정에서 젊은층이 줄고 있는 광주가 대상 지역에 포함됐다.공유 전기자전거 최대 민간 서비스가 중단됨에 따라 차 없는 시민들, 특히 청소년과 교통 약자층의 이동권이 크게 위축될 것이라는 우려가 커지고 있다. 특히 민간 공유 서비스 간 경쟁 체제가 와해되면서 독점에 따른 요금 상승을 걱정하는 목소리가 크다. 공유 자전거 서비스 재운영을 준비 중인 광주시로서도 민간 업체의 공백을 채우기 위한 고민이 커질 것으로 예상된다.23일 광주시와 관련 업계에 따르면, 카카오모빌리티는 광주지역 카카오바이크 서비스를 이달부터 중단했다. 카카오바이크가 광주에서 운용하던 바이크는 1천200대에 달한 것으로 파악됐다. 그러나 서비스 중단으로 인해 운용하던 바이크는 다른 지역에 재배치됐다.카카오모빌리티 측은 "광주지역 이용률이 낮다기보다는 사업상 효율화 차원에서 가지고 있는 바이크를 초과 수요가 있는 다른 지역으로 재배치한 것"이고 밝혔다. 광주가 딱히 인프라가 열악하거나 사업하기 어려워서가 아닌, 한정된 바이크를 효율적으로 재배치했다는 의미다. 실제 카카오바이크 서비스 지역 재편은 카카오모빌리티의 선택과 집중 차원에서 이뤄진 것으로 파악됐다.그러나 광주지역에서는 적잖은 충격으로 다가오고 있다. 특·광역시 중 유일하게 카카오바이크 서비스 중단 지역으로 꼽혔다. 호남 제2의 도시이자 전북 중심도시인 전주에서도 서비스가 중단됐다.카카오바이크 주 이용자층이 청소년과 차가 없는 청년들이라는 점에서 젊은층의 인구가 급감하고 있는 호남지역 도시의 현실이 반영된 것으로 풀이된다. 마찬가지로 인구가 줄고 있는 경남 창원시 등 지방 도시들이 서비스 중단 지역에 포함됐다. 대신 주 이용층인 청소년과 젊은층이 급증하는 수도권에 재배치 된 것으로 파악됐다.그러나 당장 지역의 시민들이 불편은 불가피할 것으로 보인다. 민간의 공유 자전거는 대중교통이 닿지 않는 사각지대를 메우는 역할을 해왔다.광주지역 민간 공유 전기자전거는 카카오바이크와 지바이크의 '지쿠'가 양분하고 있다. 카카오바이크의 서비스 중단으로 시민들의 선택지가 줄어들었기 때문이다. 지쿠가 독점하는 상황에서 서비스 요금을 올려도 울며 겨자 먹기로 이용할 수밖에 없다는 점도 우려된다.특히 카카오바이크의 주 이용자층인 청소년과 차가 없는 20대 등 젊은층이 피해를 받을 것으로 예상된다. 더군다나 전동킥보드에 대한 규제와 단속이 심해지고 있는 상황에서 걱정 또한 크다.카카오바이크를 종종 이용한다는 20대 박모씨는 "길거리에 전동킥보드가 훨씬 많지만 안전모가 없으면 단속에 걸리기 때문에 그동안 많지 않은 전기자전거를 이용해 왔다"면서 "카카오바이크가 중단됐으니 전기자전거는 훨씬 줄어들 테고, 앞으로 출퇴근할 때 걸어다니거나 버스를 이용할 수밖에 없지 않겠느냐"고 푸념했다.대·자·보(대중교통·자전거·보행) 정책을 역점적으로 추진하는 광주시로서도 부담이다. 광주시는 그간 일부 지역에서만 공공 공유자전거 '타랑께'를 운영해왔다. 빈자리를 민간 업체들이 채워줬지만, 카카오바이크가 서비스를 중단하면서 공백에 대한 우려가 크기 때문이다. 추후 지쿠 등 민간 업체가 서비스를 완전히 중단하게 될 경우도 배제할 수 없다.광주시가 세금을 투입해 공공 자전거를 확대해야 한다는 당위성이 커질 것으로 예상된다. 더군다나 '무동력 자전거'인 타랑께와 달리 민간은 힘이 훨씬 덜 드는 '전기 자전거'를 운용한다. 고령화 등을 고려해 추후 공공 공유 자전거도 전기 자전거로 운용해야 할 수도 있어 비용 부담은 날로 커질 것으로 보인다.광주시 통합공항교통국 관계자는 "카카오바이크 중단에 대응해 공공 자전거를 활성화할 수 있도록 체계적으로 계획을 세워서 운영하겠다"고 말했다. 이삼섭기자 seobi@mdilbo.com
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